ДЖД + Транссиб

Я ее тут еще в начале июля видел, вот http://www.dzd-ussr.ru/forum/viewtopic.php?p=34150#34150.
Видимо, на новую мотрису начальскую, взамен побитой на ст. Красный Боец.

В таком случае предположу, что скорее всего, вагон уже работает в качестве мотрисы. СВ-1 и СВ-1М тоже, бывало, таскали тепловозом там, где проводов нет.

А начальнику нужно такое г... для путейцев я согласен. Хотя есть вариант что готовят в музей

Начальников она и возит! Правда не начальника дороги, а его зама по алтайскому региону на тепловозном ходу. Один раз с ТЭПом ходил до Артышты-2 и обратно до Барнаула. Цепляют такой вагончик к ТЭП70БС. А от самого ТЭПа подключают пинчу для отопления и тем самым этот вагончик и отапливается и питает цепи управления, освещения.

На моей фотке, а также на другой, приводившейся выше, тепловоз прицеплен к вагону со стороны межвагонного перехода. А со стороны кабину тепловоз не цепляют? Как едут в этом случае? В кабине ЭР2-К-468 сидит некая бригада... а если сидит, то чего она делает? Или таки тепловоз ставят перед кабиной?

А смысл цеплять тепловоз перед кабиной управления. В ЭР2 сидит лок. бригада, которая управляет тормозами. Разгон всего этого осуществляет ТЭП70БС. В зависимости от направления движения вагон просто разворачивают.

ТЭП70БС еще берут в таком же качестве на участок Томск-Белый Яр. Но там он работает с мотрисой начальника дороги.

Serglok писал(а):

В ЭР2 сидит лок. бригада, которая управляет тормозами. Разгон всего этого осуществляет ТЭП70БС.

Никогда не понимал смысла такой езды. Бригада в ЭР2 + бригада в ТЭП70. Причем бригада ведущего локомотива (ЭР2) не может управлять тягой... Зачем???

Раз прицепили к локомотиву, его бригада должна управлять всем, причем из своей кабины. Я не прав?

на ж.д. нет иногда никакого смысла. великие начальники...просто локомотивы разные, разное управление, разные цепи управления.

Зачем там чем-то вообще управлять? Проще и наверное удобнее купейный вагон за тепловозом поставить.
Но тут, похоже, действительно никакого смысла нет.

Купейные вагоны едут отдельным локомотивом. Very Happy

А самое интересное - во всем этом иногда принимает участие и электровоз! Very Happy

E69 писал(а):

Зачем там чем-то вообще управлять? Проще и наверное удобнее купейный вагон за тепловозом поставить.
Но тут, похоже, действительно никакого смысла нет.

Такое имеет смысл только в том случае, если иногда требуется уехать с перегона в обратном направлении. В случае с купейным вагоном такое не получится (точнее, возможно, но со множеством ограничений).

З.Ы. Что-то от темы топика отклонились.

Falcon0281 писал(а):

К нам в депо передали ЭР2К-1058 в составе 4-х вагонов - электропоезд уже в депо. Так же планируется в ближайшее время передача ЭР2К-911.

А что с этими двумя старичками сейчас?

gvp писал(а):

Falcon0281 писал(а):

К нам в депо передали ЭР2К-1058 в составе 4-х вагонов - электропоезд уже в депо. Так же планируется в ближайшее время передача ЭР2К-911.

А что с этими двумя старичками сейчас?

ЭР2К-1058 уже в работе, видел её в пятницу на маневрах по станции Новосибирск-Главный, ЭР2К-911 стоит в парке ТЧ-32, с подкрашенной мордой, скоро тоже поедет.

Зарегистрирован: 03.01.2008 Сообщения: 130

Похоже все, доездилась. Crying or Very sad