ДЖД + Транссиб

Форумчане, поздравляю вас с наступившим Новым Годом! Желаю вам: крепкого здоровья, счастья, любви, благополучия, успехов во всех ваших делах!
По традиции, открываю новую тему посвящённую электропоездам города Новосибирска Wink

Посчастливилось открыть тему. Итак в депо вагон ЭР2-К-468.01. И это не 339 вагон - окна старые деревянные. На морде 2 гофра отсутствуют - те номер более 506. И самое главное свежеоторванная птица с морды причем не РВЗ, а СССР. Отстал от жизни кто-нибудь истинный номер подскажет? Приходит мысль о 665 голове, но у нее птица РВЗ была.

В депо стоят головные вагоны электропоезда ЭР2-К-508, которые перекрасили в "Сибиряк". Головные вагоны электропоезда ЭР2-К-633 перекрасили в новые цвета "РЖД" и увезли в Омск - летом 2013-го года.

пол писал(а):

Посчастливилось открыть тему. Итак в депо вагон ЭР2-К-468.01. И это не 339 вагон - окна старые деревянные. На морде 2 гофра отсутствуют - те номер более 506. И самое главное свежеоторванная птица с морды причем не РВЗ, а СССР. Отстал от жизни кто-нибудь истинный номер подскажет? Приходит мысль о 665 голове, но у нее птица РВЗ была.

Это головной вагон электропоезда ЭР9П-86 (Музейная).

Головному вагону ЭР2-К-514 (ЭС2-008), перебили номер на ЭР2-К-468. Настоящему головному вагону ЭР2-К-468 (ЭС2-005), перебили номер на ЭР2-К-514. Сейчас якобы ЭР2-К-514 (Настоящий номер - ЭР2-К-468) спишут, а ЭР2-К-468 (Настоящий номер - ЭР2-К-514) будет дальше работать.

Зарегистрирован: 03.01.2008 Сообщения: 130

Интересно,работающие у нас сейчас эд2т-0019 и эд2т-0034 переданы на постоянную основу или находятся в аренде?

art77 писал(а):

Интересно,работающие у нас сейчас эд2т-0019 и эд2т-0034 переданы на постоянную основу или находятся в аренде?

Они находятся в аренде. Цель передачи ЭД2Т в Новосибирск - это отставка от работы всех ЭР2-К на зимний период. В Новокузнецке много поездов сократили по графику движения, по этому у них оказались лишние электропоезда, вот их к нам и отдали. Точно ещё не известно, будут ли они потом у нас работать, или нет.
На данный момент в ТЧ-32 эксплуатируется в пассажирском движении одна ЭР2-К - это 1023.

Увы, но боюсь скоро у нас появятся лишние электрички. У нас ходят слухи о большом грядущем сокращении движения из - за отсутствия денег. Хотя если честно к мягким эдкам я уже привык и когда дают эрку с пластмассовыми креслами уже не нравится. Очень нравится новая приточная система отопления в отличии от печек под сиденьями. Честно скажу не очень удобны новые раздельные сиденья в новых электричках типа 350. Но все таки считаю пора эрки на помойку, в них не удобно стоя ездить и тамбуры маленькие.

Суверянен писал(а):

Увы, но боюсь скоро у нас появятся лишние электрички. У нас ходят слухи о большом грядущем сокращении движения из - за отсутствия денег. Хотя если честно к мягким эдкам я уже привык и когда дают эрку с пластмассовыми креслами уже не нравится. Очень нравится новая приточная система отопления в отличии от печек под сиденьями. Честно скажу не очень удобны новые раздельные сиденья в новых электричках типа 350. Но все таки считаю пора эрки на помойку, в них не удобно стоя ездить и тамбуры маленькие.

У ЭР2 - деревянные сиденья, а у ЭТ2 и ЭТ2М - пластмассовые. ЭТ2М - ещё совсем новые машины и проездят они ещё долго.

ЭТ2М - ещё совсем новые машины и проездят они ещё долго.

А разве эти машины не после кап ремонта эр2 ?

Суверянен писал(а):

ЭТ2М - ещё совсем новые машины и проездят они ещё долго.

А разве эти машины не после кап ремонта эр2 ?

Нет. После капитального ремонта (КР-2, ТЧ-34 Алтайская) - электропоезда серии "ЭС2", сейчас они именуются как "ЭР2-К". Это те самые электропоезда, которым был сделан косметический ремонт, а именно замена кабины управления, изменение салона и ещё кое-что по мелочам. А механика, электрика и пневматика - всё Рижское. Есть конечно не большие изменения, но это увидит лишь профессионал. Вот у них деревянные сидения и форточки как в новых ЭД4М.
А ЭТ2М - это электропоезда Торжокского вагоностроительного завода. У них пластмассовые сидения, узкие тамбура, т.е схожи с ЭР и с ЭД. В ТЧ-32 эксплуатируются следующие электропоезда серии "ЭТ2(М)":
1. ЭТ2-020 - 1997-го года постройки.
2. ЭТ2М-081 - 2005-го года постройки.
3. ЭТ2М-093 - 2006-го года постройки.
4. ЭТ2М-124 - 2009-го года постройки.

Зарегистрирован: 03.01.2008 Сообщения: 130

Еслия правильно понял на линии только эр2-к-1023.
Понятно что круглоголовые (603,1013) на зиму в запасе.
А где эр2-к-1230 и эр2-к-1171?
И переделанные из эс в эр2к 533,1012,976,689. Тоже отставлены от работы в зимний период?

art77 писал(а):

Еслия правильно понял на линии только эр2-к-1023.
Понятно что круглоголовые (603,1013) на зиму в запасе.
А где эр2-к-1230 и эр2-к-1171?
И переделанные из эс в эр2к 533,1012,976,689. Тоже отставлены от работы в зимний период?

Совершенно верно! Сейчас в работе только ЭР2-К-1023. Остальные ЭР2-К - отставлены от работы.
ЭР2-К-1230 (ЭС2-015) - на базе запаса, ЭР2-К-1171 - обратно отдали в Омск, ЭР2-К-533 (ЭС2-016) - на базе запаса, ЭР2-К-1012 (ЭС2-018) - на базе запаса, ЭР2-К-976 (ЭС2-013) - отдали в Омск, ЭР2-К-689 (ЭС2-009) - рабочий поезд. ЭР2-К-603 - на базе запаса, ЭР2-К-1013 - стоит в депо (отставлена от эксплуатации).

Зарегистрирован: 03.01.2008 Сообщения: 130

Я тут прикинул, что сейчас действующих в парке электропоездов порядка 30-31 шт (не считая рабочий поезд и эр2К-1013).
В графике рабочего для на линию выходят 27 поездов (8 десятивагонных, 11 восьмивагонных и 8 шестивагонных).
Учитывая что один состав либо на перекраске либо на обслуживании - остается на подмену 3 состава под 27 работающих на линии.
Не круто ли! Хотя все составы ,действующие сейчас ,нельзя назвать старыми.
Если что-то попутал с выходами на линию поправте пожалуйста.

ЭД4М-0240 и ЭД4М-0115 на ТР в ТЧ-34 Алтайская.