ДЖД + Транссиб

Уважаемые посетители! Готовится к публикации материал о новейшем отечественном электровозе ЭП2. Это - эксклюзивная информация, нигде в Интернете больше её нет. К сожалению, нам не достались какие-либо картинки, поэтому всё описано словами. Например, так:

Цитата:
В КОНСТРУКЦИЮ электровоза ЭП2 заложены следующие прогрессивные решения, обеспечивающие его высокий технический уровень:

- тяговый электропривод переменного тока с асинхронными тяговыми электродвигателями;
- тяговые и вспомогательные преобразователи на транзисторных модулях IGBT;
- рекуперативный тормоз;
- кузов несущей конструкции со съемными крышевыми блоками и энергопоглощающими устройствами;
- кабина модульного типа с унифицированными креслами КЛ-7500 и высокопрочными электрообогреваемыми лобовыми и боковыми cтеклами;
- унифицированная микропроцессорная система управления и диагностики.

Материал предоставлен Локомотивщиком. И у Локомотивщика возник вопрос - нужна ли вам информация о тяговом преобразователе. Давайте дружно ответим ему - НУЖНА!

По сообщениям некоторых СМИ, электровоз ЭП2 в настоящий момент строится на НЭВЗ и его испытания начнутся в марте 2003 г.

Материал Локомотивщика выкладывается на сайт 14 февраля в пятницу.

Информация очень не помешала бы. Особенно фотки. Кстати, известно ли о том, двухсекционный он или нет? И сколько осей?

Электровоз односекционный, 6 осей.

Фотографий нет.

По разным источникам он строится сейчас на НЭВЗ, по другим - его только собирать начнут года через два.

Мож, кто сможет внести ясность?

Ну вот и материал про ЭП2. Вот тут он:
http://www.transsib.ru/Tech/tech-article003.htm
Малость задержка произошла, но теперь на месте... Словом, читайте

Более позднее продолжение обсуждения смотрите в теме ЭП2К нашего форума.

[ 24 Декабрь 2006: Сообщение отредактировано: Дм. Сутягин ]