ДЖД + Транссиб

Несколько вопросов к сведующим.
За последнюю неделю довольно часто пришлось поездить на электропоездах.
1 - поезда ходят в своих графиках или нет?
2 - и вообще осталось понятие закрепленные поезда?
3 - на применение ЭДТ существуют какие-то узаконенные рамки или нет?

Какого хрена дергать руль в ЭДТ если тормозить похоже машинисты не умеют. На скоростях 40-50, те когда происходит переход на реостаты все сбрасываются и останавливаются краном, в результате этих манипуляций бабушки меняются местами на лавках.

пол писал(а):

1 - поезда ходят в своих графиках или нет?

В свой график стараются впихнуть 417ю и 350ю,

пол писал(а):

2 - и вообще осталось понятие закрепленные поезда?

..они же и по-настоящему закрепленные.

пол писал(а):

3 - на применение ЭДТ существуют какие-то узаконенные рамки или нет?

Есть регламент использования рекуперативного и реостатного торможения под номером ЭТ-5. Ничего особенного там и не написано:

Цитата:

8. Локомотивной бригаде разрешается применять электродинамическое торможение при:
8.1. благоприятных погодных условиях, скорости движения более 55 км/ч.;
8.2. наличии подвижного состава следующего в режиме тяги на данном участке;
8.3. в зоне гарантированного приема энергии режима рекуперативного торможения согласно ниже приведенного приложения

Цитата:

14. Запрещается применение электродинамического торможения в следующих случаях:
14.1. при следовании на запрещающее показание напольного светофора, для остановки перед ним;
14.2. при температуре окружающего воздуха ниже -25оС;
14.3. при наличии неблагоприятных погодных условиях и неудовлетворительном сцеплении колеса и рельсом;
14.4. при следовании в районах стрелочного секционирования, в районе воздушных промежутков.

Из всего парка почти не осталось поездов, где ЭДТ полностью исправно на всех вагонах и правильно работает. (Даже на новых 417 и 350). Поезда ходят с одними и теми же неисправностями по полгода, никому ничего не нужно. Тормозить на ЭДТ до полной остановки рисково-черт его знает какой финт выскочит на этот раз. За давлением в ТЦ при замещении и дотормаживании никто не смотрит, не регулирует, РВТ на головных вагонах расклинены от греха подальше.

Я просто охреневлён. Думаю если закрепление хоть и формальное осталось бы, то более менее все бы работало.

Зарегистрирован: 03.01.2008 Сообщения: 130

Действительно похоже по графику работают только эд4м-0417 и эд4м-0350.
Остальные как придется (в субботу вообще ехал на Чулымской 18:15 эд4м-0257 с вагоном повышенной комфортности , которая должна была закрывать Черепаново 17:47).
Но строго соблюдается составность поездов по маршрутам.
Эр2-к-976 снова работает у нас. Laughing

Похоже эр2-к-1171 опять отдали в ОМСК(точно не знаю)

art77 писал(а):

Эр2-к-976 снова работает у нас. Laughing

Похоже эр2-к-1171 опять отдали в ОМСК(точно не знаю)

976 как пришла в апреле так у нас и работает та же и 1171.

А в каких электричках есть халявный интернет?

Зарегистрирован: 03.01.2008 Сообщения: 130

Не пойму куда ходят электропоезда с вагонами повышенной комфортности?
Эд4м-0257 на Чулымскую на 18?(однажды пришлось проехать)
На Черепаново 17 часов вообще кому придется.
А уже целую неделю ЭД4м-0327 Буготак и Изынский.(в востмивагонном исполнении). Зачем, там ведь на этих маршрутах только дачники?
На сайте "Экспресс-пригород" совсем по-другому.
И еще хотел уточнить по обороту: электропоезд 6325 Новосибирск-Чулымская 20:39 идет на следующий день в Барабинск 6371 или в Новосибирск под Коченево-Новосибирск 6334, тогда какая в Барабинск?
А Новосибирск-Чулымская 6305 обратно под Коченево-Новосибирск 6312?

Сегодня видел электричку с вагонами повышенной комфортности. Не знаю, мне новый проект электрички больше понравился. Сейчас если наконец пройду комиссию на космонавтов, то буду кататься каждый день. Про южное направление готов выдавать информацию.

art77 писал(а):

И еще хотел уточнить по обороту: электропоезд 6325 Новосибирск-Чулымская 20:39 идет на следующий день в Барабинск 6371 или в Новосибирск под Коченево-Новосибирск 6334, тогда какая в Барабинск?
А Новосибирск-Чулымская 6305 обратно под Коченево-Новосибирск 6312?

6325 идет под 6306 на следующий день,
В Барабинск 6371 идет из под 6372
6305 с Чулыма возвращается до Коченево без права продажи 5576, далее 6312
Под 6334 утром выходит без права продажи из Новосибирска 5575.

Зарегистрирован: 03.01.2008 Сообщения: 130

Спасибо за комментарий. И все таки немного непонятно : я так полагаю
Нск-Чулымская 6313 идет под Чулым-Барабинск 6373.
На следующий день:
Барабинск-Чулым 6372 и Чулым-Барабинск 6371 и снова Барабинск-Чулым 6374 и далее Чулым-Новосибирск 6322.
Новосибирск-Чулымская 6317 возвращается рейсом 6314,а на Коченево засылочный под возврат 6304?
Если что-то попутал поправьте.

А что, получается, что электричка идущая на 17.20 потом холостым проходом до Искитима и куда далее идет или ночует в Искитиме?

ЭР2К-1230 вроде после КР. В депо стоит.

Зарегистрирован: 03.01.2008 Сообщения: 130

На сайте "экспресс-пригород" такая информация:
Электропоезда с вагоном повышенной комфортности следуют похоже следующим образом:
Из новосибирска 6317 (отп.14:02) обратно похоже 6314 (приб.19:52)
6321 (отп.18:15) обратно 6322 (приб.23:27) , 6325 (отп.20:3 Cool

обратно (приб.7:42).
На Юг с вагоном повышенной комфортности : Черепаново на 6,9,14,17 часов.

Зарегистрирован: 03.01.2008 Сообщения: 130

Запутался .Кто может пояснить :
6313 Новосибирск-Чулымская 12:22 идет с возвратом 6314 прибытие на НСК-гл.19:52 или идет в Барабинск 6373.
Или в Барабинск 6373 идет Новосибирск-Чулымская 6317 отп. из НСК 14:02.

Кто может перечислить номера составов в которых есть вагоны повышенной комфортности, хотел бы иногда использовать для поездок.