ДЖД + Транссиб

Подскажите пожалуйста, где у нас в России на постоянной основе применяются для тяги поездов сплотка из грузового электровоза и тепловоза. Тут лазил по галереям и наткнулся на целую серию этих фоток. На моей памяти такой тип тяги применялся между Иртышкой и Карасуком, когда нехватало грузовых электровозов. Это мне говорили, когда я посещал жд музей. А вы распологаете какой нибудь информацией на этот счет?

Читал, наверное, на этом форуме, что в казахстанской части Транссиба (Петропавловск) к составам с электровозом цепляют тепловоз. Казахстан дорого берёт за электроэнергию, поэтому по его территории поезд тянет тепловоз, а электровоз включается в тягу только на сложных в отношении профиля участках пути.

Yahreek писал(а):

Читал, наверное, на этом форуме, что в казахстанской части Транссиба (Петропавловск) к составам с электровозом цепляют тепловоз. Казахстан дорого берёт за электроэнергию, поэтому по его территории поезд тянет тепловоз, а электровоз включается в тягу только на сложных в отношении профиля участках пути.

Так было вроде только 1 раз во время обострения этого конфликта лет 10 назад. А так я неоднократно ездил там и не видел тепловозной тяги поездов, проходящих через Петропавловск, всегда были только электровозы.

кроме электричек ничего не было?

приветик. Да действительно, иногда тепловозная тяга использовалась на участке Карасук-Иртышская. А также в качестве эксперимента возили углярки по участку Алтайская - Карасук. Электровозов ВЛ80 в летние периоды не хватает практически каждый год.Вот и хотели так решить проблему нехватки электровозов. Но на подъемах тепловоз за собой собирал пачку поездов. В прошлом году тепловозы хотели даже использовать в качестве толкачей на участках: Артышта2 - Аламбай, Заринская - Батунная. Но хорошо что до этого не дошло, а то бы электровоз ташил бы за собой и тепловоз.

Бывали случаи когда из Алтайской нужно было отправить больной тепловоз в депо Карасук, его цепляли к электровозу и так они шли с поездом до Карасука.

Из Тайги на ремонт в Карасук кстати 2тэ10 в горячем виде гоняют

Serglok писал(а):

Бывали случаи когда из Алтайской нужно было отправить больной тепловоз в депо Карасук, его цепляли к электровозу и так они шли с поездом до Карасука.

Такое регулярно наблюдаю, когда много там работаю, на участке Слюдянка-Иркутск. Но тепловозы в этих случаях идут холодные.

gvp писал(а):

Из Тайги на ремонт в Карасук кстати 2тэ10 в горячем виде гоняют

Там они в ПМС работают.

А комбинированная тяга еще у нас на участке Барнаул - Алтайская используется, участок электрофицирован. Ходят и тепловозы и электровозы ( преимущественно пассажирские).

Еще раньше использовали электровозы ВЛ60 в качестве толкачей на перегоне Присягино - Барнаул. Причем толкали грузовые поезда идущие с теплотягой. Работали примерно до начала 90-х, теперь толкачи 2ТЭ10.

Вчера видел сплотку из ремонтноого поезда эелектровоза с одной стороны и двух тепловозов чм3 с другой. Почему то обратно в Новосибирск поезд тащили Чехи,а электровоз в этом процесе не учавствовал. А раньше наоборот экономили солярку и использовали электровозы. Щас вспомнил, Ездил в Самару и там часто видел,что для тяги наливников применяют комбинированую тягу(вл10+2тэ116). И фотки с "паровоза" качал с тех краев. Может кто знает зачем так тепловозы используют? Или их на ремонт в горячем состоянии передают?