ДЖД + Транссиб

Привет всем !!!
В этой теме хотелось бы выяснить все перебитые номера серии вл10.
А то как смотриш серию и видиш много неясностей.

Вот с какими номерами хотелось бы разобратса :

220, 289, 293, 296, 316, 325, 328, 389, 432, 447, 461, 463, 505, 530, 582, 583, 596, 620, 699, 704, 739, 776, 781, 784, 882, 932, 939, 942, 1064, 1092, 1128, 1129, 1154, 1323, 1453, 1535, 1544, 1626, 1628, 1665, 1687, 1708, 1736, 1765, 1879.
По каждом номере могу дать коментарий.

Вы бы лучше для начала с грамотностью разобрались...

Каким образом вы можете дать точный ответ перебит номер или просто при очередном ремонте заменены буферные?

Вот на счет грамотности то ответ такой. Я сам с Украины , как умею так и пишу, будите на ураинском форуме, то посмотрим как будите писать по украински. Но я сдесь не для того чтобы решать вопросы , кто и с какой грамотностю пишет.

А теперь на счет электровозов.
Вот какраз по каждому номеру у меня имеетса фотка.
Перебит номер или нет , я сразу жэ узнаю. Если у вас по этому поводу есть сомнения, то к примеру скажыте любой номер перебитого лока с того списка что я написал.

У меня нет сомнений, я спросил какова технология определения перебит или нет.
По поводу грамотности: сомневаюсь, что вы родились после распада союза. А до распада все знали русский достаточно хорошо.

Здрайствуите
А как вы решили что №447,939,942 перебитые. И пожалуйста проком.
все номера

Вот что могу сказать по перебивке тех номеров :

№447 ранее был приписан в депо Курган, пол года назат этот номер появилса на Грузинской ЖД, вото ссылка на на фото. http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=150839&LNG=RU#picture
Номер сложэн с 2-х разных электровозов. Первая сек номер в пределах: от 1124 до 1296 (НЕВЗ) или от номера 1561 до 1680 (ТЕВЗ).
Вторая сек номер в пределах от 146 до 217 (ТЕВЗ) или от 501 до 556 (НЕВЗ). Выводы сделал с того какие окна стоят на боковых стенках кузова. Завод изготовитель на этом номере опредилить не удалос , так как нет заводских табличек. И что самое интересно кабины на двух сек поставлены новые. Опредилил по тому что на боковых стенках до входных дверей не двойные , а одиночьные гофры. Дальше, лобовые окна прямоугольные как у сериим вл10у более позних номеров ТЕВЗа, дальше, лобовые порочни не имеют заукруглений на боковые чясти кузова. Такие кабины ТЕВЗ начял делать совсем недавно Вывод: этот лок прошол кап ремонт на ТЕВЗе.

№ 939 прписан к ТЧ Курган. Там и ходит, прошел КВР. Если посмотреть на лок вздоль кузова то на нем имеютса круглые окна. Такие окна пошли с номера 1124 до 1296 , завод изготовитель опредилить удалос это НЕВЗ. Вот ссылка на фото http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=42952&sessionid=e5a01607f51cb5241eda6294fd10369

№ 942 такая жэ ситуацыя как у номера 939,он такжэ приписан к депо Курган и прошел КВР. вот ссылка на фото. Но сдесь он еше не КВеРин http://fotki.yandex.ru/users/vl10tsz/view/25264.

У меня такая инфа:
ВЛ10-220. Переделан в рельсосмазыватель,
07.9195 - по отчетам работы РС, с тех пор более не встречался, 10.2000 - отм. в Омске и у него блок-фары, скорее всего это другая машина. Очень похож на 1629
ВЛ10-293. 04.1995 - сам - ?
В 2001г с решеткой (тип 1а) и круглыми фарами, номер на табличках запилен, но 19 - читается, последняя цифра более всего похожа на 3 и на 7, по непоявлению на линии подходят 193,196,197 и 199
ВЛ10-505. Последний раз сам - 02.1994. 10.2000 - под этим номером ВЛ10-532
(по зав. табличкам)
ВЛ10-530. 03.2004 номер не настоящий. На табличках читается 717 или 777,но 777 мотриса
ВЛ10-620. 08.1997 - еще сам. С 01.2000 - под этим номером - ВЛ10-061 (определен по зав. табличке), сам очевидно списан
ВЛ10-776. В 07.2000 - под этим номером ВЛ10-506 (определен по коду, типу фар и борта)
ВЛ10-1544. 10.1999 - в работе
В 07.2000 - он переобозначен в ВЛ10-337 (определен по коду и типу борта), в депо и похоже под списание. 09.2001 - отм. М.П. в Пензе-3, скорее всего истинный №-337
ВЛ10-1546. В Тайге отм. с 07.1992 по 10.1993. С 08.2000 - под этим №-188, (обе таблички и 8-и знач. код)
ВЛ10-1736. 03.2008 ВЛ10к. Номер не настоящий т.к на кузове имеются жалюзи воздухозаборника компрессора т.е № в интервале от 001 до 200, или от 500 до 700

Есть маленькие поправки.
Номер 220. Сам номер лока находитса в интервале от 1124 до 1296. Это подчеркивают круглые окна , каторые идут вздоль кузова, а такжэ лок был изготовлен на заводе НЕВЗ, это подчеркивает звезда на лобовой чясти лока и заводская табличька во второй сек лока с ходу с лева на право. То чьто на буферных фонарях нет козырьков это еще ни о чем не говорит что тот лок изготовлен ТЕВЗом. Вот ссылка на фото http://omskgd.narod.ru/base/vl10-220.htm

А вот на счет номера 1629 то могу сказать что он такжэ перебит и ходит шяс в Грузии. Вот ссылка на него , одна фотка где он настоящий, а вторая где он липовый. Думаю разницу между ними Вы найдете . Одна фотка с сайта Парозоз ком, а другая с сайта Пол-НСК народ ру.http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B2%D0%BB10-1629&stype=image

Дальше № 530
Сам лок приписан в депо Златоуст, недавно прошедший КВР. Номер в пределах от 720 до 800. С номера 720 пошли локи с козырьками на буферных фонярях. Номер 717 был еше без козырьков. Номер 777 действительно мотриса, но реальный тогда ли номер на мотрисе ???!!!

Дальше номер 1736 . Лок приписан в депо Омск, такжэ недавно прошел КВР. Сам номер находитса в интервале от 146 до 218. Опредилил потому что есть ступенька под пантограф и есть зав табличька. Завод изготовитель ТЕВЗ. Вот ссылка на фото
http://rail.3dn.ru/photo/2-0-12-3
По всем остальным что Вы написали вопросов не имеетса. Большое спасибо за помощь ! Smile

))))

Шурик, хоть бы сказал что все с моей базы сдул. Мало кто понимает что такое тип 1а (это моя класификация) и кто такой МП. Да к тому же еще версии 2004 года, после чего куча изменений и дополнений

Интересно послушать Ваши данные ..... Smile

пол писал(а):

Шурик, хоть бы сказал что все с моей базы сдул. Мало кто понимает что такое тип 1а (это моя класификация) и кто такой МП. Да к тому же еще версии 2004 года, после чего куча изменений и дополнений

Признаю Андрюх. Инфа твоя.
Настоящая секция ото 505 стоит на полигоне восстановительных поездов на ст.Мочище. Сам 505 сгорел в Тайге.

Уважаемый YouRock_23
2.11.2008г. ВЛ10-447 прошел по ст.Курган с нёчетным гр. поездом
на Челябинск под упр. ТЧМ Кулик.
Я видел фото этого эл-за двойника есть у них ёще двойник 10-749
ВЛ10-749- Златоуст в работе
ВЛ10у-749 - Волховстрой в работе
ВЛ11-747 -????
.Если смотреть механику то на нем стоит не люлечное подвеш.с кузова
а сам кузов как у ВЛ11

Эл-зы ВЛ10№ 939,940,941,942,943 пришли с НЭВЗ именно с такими кузовами в депо их никто не перебивал.

А зачем тогда двойники делают ?

Вот на счет номеров ВЛ10№ 939,940,941,942,943 пока сомневаюсь. Так как невидел в реали еше номера 940, 941 и 943. У Вас случяйно нет этих номеров на фото ?

И если это так , то тогда почему делать надрезки в серии ?

Не соинивайся они натоящие.

А фото у Вас имеютса по тем номирам что я написал ?