ДЖД + Транссиб

В принципе, эти 15 МВт примерно набираются и двумя готовыми турбинами по 8,5.
Остаётся только заменить шестиосные секции восьмиосными для увеличения сцепления.

Зарегистрирован: 22.07.2008 Сообщения: 7

Да, но обслуживать одну секцию проще, чем две.

Не знаю куда это отправить (к Трансибу эт никак не относится), но новую тему не хочу делать.

26 числа во время совместной с Woolfом поездке, на станции Брянск-Орловский (Московская ж.д.) видел необычный тепловоз. Но как потом оказалось это не тепловоз, а газотурбовоз. Состоит из двух секций, одна из них газовый баллон, а вторая собственно сам турбовоз. По внешнему виду это что-то среднее между ТЭМ7 и ТГМ6. Вот что удалось выяснить:

- осевая характеристика 2 х 2о-2о
- тележки двухосные бесчелюстные (по виду напоминают от 2ТЭ10В, но на 2-е оси)
-передача сил тяги и торможения на кузов от тележек, как мне показалась осуществляется шкворнем(тяг не нашел)
- передача переменно-переменного тока с синхронным генератором и 8-ю асинхронными ТЭД (по 4-е на каждой секции)
-В кабине два одинаковых пульта.
-Призводство ЛТЗ г. Людиново Калужской области

Турбину на него ещё не поставили и поэтому его гнали во ВНИИЖТ в Щербинку.
Фото можно посмотреть здесь: http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=54275&mode=search

Я фото видел. Подождем результатов испытаний

http://www.logistic.ru/news/2008/9/24/15/117348.html

Цитата:

В течение 2008 года газотурбовоз успешно прошел ряд полигонных испытаний, а в июле 2008 года провел первый грузовой состав весом 3000 тонн. Его эксплуатация позволит значительно снизить энергетические затраты при эксплуатации, сократить финансовые и трудовые затраты при техническом обслуживании локомотивов. Предполагается, что первые газотурбовозы будут использоваться в Сибири, где имеются большие запасы природного газа, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".

Насчет запасов природного газа - гы-гы-гы! Very Happy

Надеюся его передадут Сургутскому отделению, и я смогу его увидеть и поснимать. А смеетеся вы зря, на севере работают и строятся очень много зпк.
Ну будем ждать его у нас.

Если ориентироваться на запасы топлива, то в Кузбассе должны ходить паровозы на угле, в таежных районах - паровозы на дровах, тепловозы нужно приписать к Омску и Ангарску (там НПЗ есть), а электровозы эксплуатировать неподалеку от электростанций Smile

Так если бы дело было только в расстоянии Smile

Стоимость и самих энергоносителей и их транспортировки разная, одними километрами всё не измеришь.

Цитата:

Vectra писал(а):
gvp писал(а):
3ТЭ10 вполне стабилен и работоспособен.И не взрыво и пожароопасен

Бля, ТЭ10 тоже горят хорошо, хоть и не взрываются. Вот я нихуя не пойму, почему каждый недоумок, который считает, что там где газ, там обязательно должно взорваться, почему???
to gvp
Вот у тебя дома газовая плита, почему ты не взорвался нахер до сих пор?
Вон у меня работает ТЭМ18Г, и хоть его многие не любят и также ссут по поводу, что взорвётся. Но бля, он работает, и работает на газу и будет дальше работать. И я буду только рад если ГТ1 наладят и запустят в постоянную эксплуатацию.

А я, правда без мата, согласен с Vectra. Респект грамотному человеку Cool

. Если БЖД и ТБ соблюдать, ничего не рванёт. А как экономист, скажу, что газ должен быть дешевле соляры. Так что надо сравнивать и исследовать - может статься так, что они по затратам денежек могут и посоперничать. А уж по экологической чистоте ГТ выиграет. Кто не верит - посмотрите, как смачно 3ТЭ10 на подъёмах смолит. Солнышка не видно Very Happy

.

23.01.2009 | 12:49

Сегодня газотурбовоз ГТ1-001 впервые провел грузовой состав весом 15 тыс. тонн.

ОАО "РЖД" проводит испытания новейшего вида тягового подвижного состава - первого российского газотурбовоза ГТ1-001.

"Сегодня в рамках испытаний первый российский газотурбовоз ГТ1-001 на экспериментальном кольце в Щербинке провел грузовой состав весом 15 тыс. тонн", - сообщил старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.

По словам старшего вице-президента, проведенное испытание на практике показало способность локомотива обеспечить доставку длинносоставного большегрузного поезда (159 вагонов). Ни один из современных локомотивов не может доставлять поезда такого веса.

"Это действительно прорывной проект, направленный в будущее. Проект создает реальные возможности для развития российской транспортной промышленности на основе отечественных научных разработок. Использование газотурбовоза позволит значительно снизить энергозатраты при эксплуатации, сократит финансовые и трудовые затраты при техническом обслуживании локомотивов", - отметил Валентин Гапанович.

Напомним, в июле 2008 года на участке Кинель - Жигулевское море Куйбышевской железной дороги газотурбовоз провел грузовой состав весом 3 тыс. тонн, а 20 декабря 2008 года на участке Рыбное – Перово Московской железной дороги - весом 10 тыс. тонн.

Суверянен писал(а):

"Сегодня в рамках испытаний первый российский газотурбовоз ГТ1-001 на экспериментальном кольце в Щербинке провел грузовой состав весом 15 тыс. тонн", - сообщил старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.
...
Ни один из современных локомотивов не может доставлять поезда такого веса.

Смешно. На кольце профиль стол, так что никакого рекорда нет. А вообще гудок последнее время жжот Twisted Evil

Скажем очень простой профиль от Тюмени до Коротчаево. И тут турбовоз вполне справится. Я в музее в Сургуте видел документ,где описывали,что один тепловоз 2тэ116 тащил 170 вагонов порожняка. Вот я и надеюся дождуся появления данного лока на этой ветке. Главное сам факт. Тока возможно все это сказкой и останится, как с эп2к.

ЭП2к серийный локомотив, который выпущен уже в количестве более 20 штук и который работает не смотря на все огрехи и косяки достаточно исправно и стабильно. А ГТ1 это экспериментальная игрушка, которой до серии еще очень и очень далеко. А вы валите все в одну корзину.

Согласен, но когда появился первый эп2к было тоже самое. А 20 штук это не серия, по сравнению с эп1. Время покажет. Я просто за этот лок, мож удастся проехаться в его кабине.

gvp писал(а):

А ГТ1 это экспериментальная игрушка, которой до серии еще очень и очень далеко.

При этом игрушка слепленная из того, что было (кузов от ВЛ15, ТЭДы от ВЛ82 (выпушенные 40 лет назад) и т.п.), и заведомо экономически неэффективная (ну не может быть выгодным автономный локомотив со скоростью продолжительного режима 45 км/ч). И в серии его точно не будет.