ДЖД + Транссиб

Единая лента новостей
04.07.2008 | 13:46

Сегодня газотурбовоз ГТ1-001 впервые провел грузовой состав.

ОАО "РЖД" проводит испытания новейшего вида тягового подвижного состава: первого российского газотурбовоза ГТ1-001.

"Сегодня в рамках испытаний первый российский газотурбовоз ГТ1-001 на участке Кинель – Жигулевское море Куйбышевской железной дороги провел грузовой состав весом 3 тысячи тонн", - сообщил старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.

По словам старшего вице-президента, первый в мире газотурбовоз мощностью 8300 кВт, работающий на сжиженном природном газе и созданный с использованием конверсионной продукции (газотурбинные двигатели), разработан совместно со специалистами Самарского научно-технического комплекса имени Н.Д. Кузнецова (СНТК).

"Это действительно прорывной проект, направленный в будущее. Проект создает реальные возможности для развития российской транспортной промышленности на основе отечественных научных разработок. Использование газотурбовоза позволит значительно снизить энергозатраты при эксплуатации, сократит финансовые и трудовые затраты при техническом обслуживании локомотивов", - отметил старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.

*****

Разработка принципиально нового для России типа локомотива началась в декабре 2006 года после подписания соглашения о совместном создании газотурбовоза между ОАО "РЖД" и Самарским научно-техническим комплексом имени Н.Д. Кузнецова (СНТК), специалисты которого к тому времени уже создали действующий газотурбинный двигатель НК-361 и силовой блок тяговой секции газотурбовоза.

Разработчиком проекта газотурбовоза стал Всероссийский научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт (ВНИКТИ) (Коломна), генератор машины разрабатывался на Лысьвенском электротехническом заводе, а опытный образец локомотива собран на Воронежском локомотиворемонтном заводе.

Газотурбовоз работает на сжиженном природном газе и предназначен для эксплуатации на неэлектрифицированных участках железных дорог.

Газотурбовоз состоит из двух секций. В одной размещаются турбина и силовой блок, в другой – емкость для топлива объемом 17 тонн. Одной заправки хватает на 750 км. Суммарная (максимальная) мощность газотурбовоза – 8300 кВт, общий вес – 300 тонн.

Газотурбовоз оснащен самыми современными приборами управления и устройствами, отвечающими за безопасность движения. В кабине установлен многопозиционный контроллер, который регулирует мощность и скорость движения. Дисплейный модуль отображает информацию о режимах работы двигателя, включая информацию о технических параметрах каждого узла, например газовой турбины, электрической передачи или тормозных систем. Также локомотив оснащен системой видеонаблюдения, контролирующей состояние моторного отсека и рабочее место машиниста. Пока снимаемая системой наблюдения "картинка" транслируется только в кабину машиниста, но в перспективе изображение будет передаваться и в диспетчерский центр, специалисты которого смогут не только контролировать параметры работы локомотива, но и следить за физическим и эмоциональным состоянием машиниста. В чрезвычайной ситуации диспетчеры смогут дистанционно активировать систему экстренного торможения, которая автоматически выключит тяговые двигатели.

Планируется, что первые газотурбовозы будут эксплуатироваться в районах

У кого есть фото этого зверя под составом на станции. Интересно сильно ревет когда проезжает мимо. Вертолеты с турбинами очень щумят. Если есть люди ,кто принимал участие в испытаниях поделитеся впечатлениями.

на паровозе есть. и на трэйн-фото тоже.

тогда Г1, ГП1, ГТ101 были советскими?

Порылся немного в интернете на эту тематику. Поразила мощьность силовой установки. Этого вполне хватит что бы поезда тянуть со скоростями не хуже чем у электровозов. Думаю первыми они повятся на Сургутском отделении. Тут много топлива для них.
Я так понимаю это уже серийный образец. Very Happy

Суверянен писал(а):

Порылся немного в интернете на эту тематику. Поразила мощьность силовой установки. Этого вполне хватит что бы поезда тянуть со скоростями не хуже чем у электровозов. Думаю первыми они повятся на Сургутском отделении. Тут много топлива для них.
Я так понимаю это уже серийный образец. Very Happy

ага уже серейный Very Happy

притом крупная серия Very Happy

нет и еще раз нет пока идут испытания. а вот будел ли он работать еще большой вопрос. Wink

Серия ага, только он не смог пройти предназначенный ему маршрут, выжрал всё топливо раньше времени.

вот и я о том же что не будет сие чудо работать как бы не старались Wink

а уж до серии тем более не доживет. мертво-рожденный изночально Wink

Когда то и в паровоз не верили. А он 100 лет таскал поезда. Состав вроде он дотащил. А вот расход топлива действительно большой, но могу заверить вас на тяжелых профилях это локомотив будет очем эфективным. А запас топливаможно и увеличить прицепной цистерной Very Happy

поживем посмотрим Wink

Состав он НЕ дотащил. Его дотягивал выльник. Как он может быть эффективным, если у него расход топлива такой дикий?

можите спорить выгоден он или нет если хотите.

но мое мнение мертво-рожденый изночально. и оно не измениться ""))++ Wink

А почему все молчат тогда о диком расходе топлива у 3тэ10. Те же самые 18 тон тока саляры. Если так рассуждать дак давайте ракеты не будем запускать. gvp если есть инфа по этому локомотиву поделися Smile

3ТЭ10 вполне стабилен и работоспособен.И не взрыво и пожароопасен. чего ждать от этого непонятного локомотива совершенно не ясно.

Зарегистрирован: 06.05.2004 Сообщения: 304

gvp писал(а):

3ТЭ10 вполне стабилен и работоспособен.И не взрыво и пожароопасен

Бля, ТЭ10 тоже горят хорошо, хоть и не взрываются. Вот я нихуя не пойму, почему каждый недоумок, который считает, что там где газ, там обязательно должно взорваться, почему???
to gvp
Вот у тебя дома газовая плита, почему ты не взорвался нахер до сих пор?
Вон у меня работает ТЭМ18Г, и хоть его многие не любят и также ссут по поводу, что взорвётся. Но бля, он работает, и работает на газу и будет дальше работать. И я буду только рад если ГТ1 наладят и запустят в постоянную эксплуатацию.

Ну Вектра, при всем моем уважении, то что вы себе позволяете не лезет ни в какие ворота. Бан плачет.