ДЖД + Транссиб

Интересно...С какой частотой меняются поездные пригады на локомотивах?

Например:
Челябинская бригада ведет товарняк до Кургана, ее меняют Курганцы и едут до Петропавлвска. Там нас меняют Петропавловцы и едут до Омска и т.д. В этом случае все зависит от длины обслуживаемого плеча. Челябинцы с пассажирскими гоняют до Петропавловска (524км). Свердловчане до Кургана (357км).
Ну а по времени работать имеем право не более 12 часов. В этом случае тоже производят смену бригады. С Каменска Уральского иногода отправляют нас с оборота. Редко когда за 12 часов успеваеш крутанутся. Ставят поезд например в Шадринске, приезжает бригада пассажиром из Кургана и меняет.

[ 23 Январь 2003: Сообщение отредактировано: Kolya ]

Цитата
Цитата:
Это товарняки. Бригады пассажирских поездов меняются чаще.

Не обязательно чаще.

Цитата
Цитата:
Челябинцы с пассажирскими гоняют до Петропавловска (524км). Свердловчане до Кургана (357км).

Я имел в виду, что машинист пассажирского поезда за "рулём" по 10-12 часов подряд не сидит. 5-7 часов, не больше. А в товарняках - Вы же сами писали, что и по дороге время истечь может, и от своих родственников-железнодороников я это дело не раз слышал.

Это товарняки. Бригады пассажирских поездов меняются чаще. Что касается Томска, то в Тайге (это 1,5 - 2 часа ходу) меняют. Если ВЛ10 везёт поезд, то обычно меняют вместе с локомотивом. На самом Транссибе: как в Барабинске сменили локомотив, новая бригада ведёт поезд до Новосибска, следующая бригада - без смены локомотива - до Мариинска. Там локомотив меняют, соответственно - новая бригада. И поезд едет до Красноярска. Затем до Иланской, Зимы, Иркутска, Улан-Удэ...
В общем, 5-7 часов обычно бригада ведёт поезд.

На всякий случай напомню не по Транссибу, но всё-таки. Тенденция у увеличению длины плеч в МПС присутствует, да ещё какая. Скорый 1/2 "Красная стрела" С-Петербург-Москва обслуживается всё время следования одной блигадой депо СПБ-Московский на электровозе ЧС2Т и следует весь маршрут вообще без остановок, даже в Бологом. Я уж не говорю о скоростных типа "Неского экспресса" или "Авроры". На МСК-Курском отдленеии ТЧ-1 (М-Курская) работает на ЧС2 и ЧС7 до Орла (383 км плечо), на МСК-Ярославском - до Данилова (365, если не ошибаюсь). В основном увеличению длины плеч мешают станции стыкования, где электровоз приходится в любом случае менять.